John Deere 4M Series vs. Kubota MX Compact Utility Tractors

Neil de Messicks aquí Tuvimos la oportunidad de tener un grupo de modelos competitivos actuales en nuestro lote y presentó la oportunidad de dar la vuelta y hacer algunos videos sobre ellos

Ahora tenemos que prefijar esto diciendo que hablando el equipo de otro competidor no es una forma que normalmente nos gusta ver transacciones de negocios y ventas hechas En general, somos de la opinión de que nuestro concesionario, nuestra experiencia, los productos que vendemos pueden sostenerse solos sin tener que hablar sobre otros productos Lamentablemente, ya encontramos muchos clientes desarrollando opiniones sobre cosas a través de videos de Youtube eso puede estar realmente basado en medias verdades Mientras teníamos este producto por su propia mano, queríamos aprovechar la oportunidad para caminar y hacer un video de la nuestra y tratar de mostrar cómo se muestran las comparaciones de los demás se hacen de maneras deshonestas y tratar de hacer nuestras propias comparaciones y tal vez hacerlo un poco más honestamente de lo que normalmente encontrarías Eche un vistazo rápido aquí en este video y déjanos saber en los comentarios cómo lo hicimos Para empezar, vamos a ver exactamente a qué tractor estamos comparando

En el caso de esta máquina, este es John Deere 4052M Una versión económica de 52 caballos de fuerza de este tractor Si trabajamos con las opciones que utiliza Deere para compararlas Johndeerecom al tractor Kubota, notarás que comparan este 4052 a un Kubota 4760 Dándose un pequeño margen en caballos de fuerza, pero eligiendo una transmisión que es en realidad mucho más simplista que el equivalente de Kubota

No encontrarás esas diferencias si sigue tu camino hacia abajo a través de la hoja de especificaciones Esta es la transmisión hidrostática mecánica de Deere No tiene ninguna de las características electrónicas encontrado en su tractor de la serie M Aquí en el lado de Kubota, tenemos todas las características encontrado en Kubota's HST Plus y algunas cosas que Deere no ofrece Aquí tenemos cosas como un hidrostático controlado electrónicamente con cosas como hydrodualrspeed para cambiar velocidades sobre la marcha, capacidad de atar el pedal hidrostático a las RPM de la varilla del motor para conducir esto como un automóvil, El botón de encendido de Kubota, todas estas son características que se encuentran en este tractor

Si avanzas en la comparación competitiva, encontrarás que están completamente ausentes de cualquier información que Deere te va a presentar Eligen este tractor porque es un poco menos capaz y una máquina más pequeña por los números Superan a la máquina en cuanto a características Cuando estamos comparando en características, Deere elegirá un tractor más orientado a la economía Una de las cosas que siempre están muy interesados ​​en señalar y dispuestos a esponjarse es sus capuchas de plástico

Una de las cosas interesantes que encontrarás en esta capucha de plástico es si vas a través del manual del propietario, encontrará referencias que solo debe limpiar esta capucha de plástico con un paño suave y húmedo, como para no rayarlo Le muestran rápidamente que puede ser superado por todo tipo de cosas que probablemente sea cierto fuera de la puerta, pero una cosa con estos plásticos es que los tractores comienzan a envejecer, se vuelven frágiles, en lugar de ser hinchables, comienzan a volverse frágiles y se rompen Eso es algo que no sucederá en una campana metálica a medida que envejece Sí, puede herrumbre de metal, absolutamente No podría decirte la última vez Vi uno de estos oxidar, pero sí, podría Una capucha de metal no se debilita con la edad y está por encima de todo, si escuchas mi palpitar, mucho más denso, sólido, que estas capuchas de plástico endebles podrían ser

Una de las cosas que más me enloquece en la comparación competitiva de Deere es su enfoque continuo en los diseños del eje delantero de Kubota Aquí verá un sistema de dirección hidrostática con protectores y cosas sobre la parte superior de los cilindros delanteros para protegerlos Ellos señalarán que porque los componentes de la dirección están aquí en el frente, son susceptibles al daño Si vienes aquí a la versión de John Deere, notarás un eje delantero mucho más ligero para uno, componentes de dirección que están detrás del eje pero también debajo de él Si estás cortando todo, las varillas, los cilindros y todo cuelga aquí debajo del eje mismo [risas] Mi opinión, preferiría tomar un sistema montado más alto eso está protegido y protegido en el frente a uno que cuelga debajo Deere también usa muchas verdades a medias cuando se trata de sus comparaciones y la cantidad de servicio eso es requerido en su tractor contra el Kubota

El más descarado que pudimos encontrar es la comparación sobre el número de grasas ZERK Señalan que tienen cuatro en comparación con los 17 de Kubota La única forma en que podemos imaginar que se les ocurrió ese número es comparando su tractor sin un cargador con un Kubota con uno, porque la mayoría de las grasas ZERK todavía se encuentran en el cargador Contamos con estos dos tractores y obtuvimos 14 en ambos tractores En su cargador solo hay más de cuatro grasas ZERK, entonces no estoy 100% seguro de dónde viene eso

En mi opinión, preferiría tener más grasa ZERKs Todos sabemos que a medida que las máquinas funcionan, esos pasadores se desgastan y entonces tener grasas ZERK es positivo, no negativo Otro error es la referencia a el costo de los cambios de aceite de transmisión y la frecuencia con la que deben hacerse Una cosa que ha sido un poco confusa incluso para nosotros es que hay alguna información conflictiva sobre eso La mayor parte de eso se debe a los cambios de Kubota entre los fluidos de transmisión

La versión anterior de Super UDT era un fluido de transmisión regular de varios pesos Hace algunos años, Kubota cambió a Super UDT2, que es un fluido de transmisión sintético Con el cambio en sus fluidos de transmisión, los intervalos de servicio también fueron mucho más largos entre los cambios de aceite Deere está explotando ese hecho y usando la información de el viejo fluido de transmisión que ni siquiera se produce para exagerar las diferencias y costo de mantenimiento entre los dos tractores Como pueden ver, no tengo mucha fe en las comparaciones que Deere hizo con un tractor Kubota

No voy a intentar hacer esas mismas comparaciones Como dije, no creo que se pueda hacer de manera honesta y justa Usted como alguien que compra un tractor necesita ir y elegir dos tractores que son adecuados para usted y haga sus propias comparaciones Voy a dar un paseo rápido alrededor de este tractor como operador Como alguien que tiene la oportunidad de subir y bajar de muchas marcas diferentes de tractores todo el tiempo, y señalaré algunas cosas que me gustan de este tractor y cosas que no hago que valen la pena considerar

Da un paseo rápido aquí conmigo y señalaremos algunas de esas cosas Aquí en el lado de Deere, usaron un acoplador patentado que es un sistema [?] Otra cosa es la mecánica simple de esto Prefiero tener una palanca para alcanzar, levantar y liberar el cubo Tienes que bajar al fondo y voltear uno de estos alfileres de potter para dejar caer el fondo del cubo

No es difícil de hacer, es un poco crudo, en comparación con un acoplador moderno de dirección deslizante Sus cargadores también tienen algunos problemas que tampoco me molestan Muchos de sus cargadores están permanentemente unidos al tractor y no eliminar de la máquina Kubota usa cargadores removibles como equipo estándar a través de cada uno de sus productos Ni siquiera hacen un cargador fijo

En el caso de este tractor Deere, las opciones en los estacionamientos y cosas que necesitas hacer este cargador extraíble agrega más $ 900 al costo de la máquina Una cosa que me gusta de esto es que es una pieza increíble de casting La forma en que esta fundición se curva, es genial y robusta Tienes que darles eso Otra preocupación que Con frecuencia tengo tractores Deere, es la forma en que eligen enrutar sus líneas hidráulicas y dónde colocarán sus acopladores de carga

Verás aquí, están usando líneas duras, lo cual es genial, no mangueras, eso es positivo Esas líneas descienden por debajo de las tablas del suelo Al igual que el cilindro de dirección en el eje delantero, estos componentes muy vulnerables se convierten en el punto bajo en el tractor Si miramos a un Kubota, hay dos lugares diferentes donde Kubota pondrá sus válvulas y dos rutas diferentes de mangueras Verás que la válvula se mantiene aquí en la publicación, con todas las mangueras en el enrutamiento aquí apretado contra el cargador y saliendo del colector aquí abajo

No hay ninguno de los sistemas hidráulicos del cargador realmente colgando aquí debajo del tractor Una gran serie L60 es exactamente la misma Los acopladores están aquí y todas las rutas para esas piezas se mantienen en las partes altas del tractor, en lugar de estar abajo Deere hace un excelente trabajo en marketing Absolutamente, sin excepción, la mejor compañía de tractores en la industria

Son expertos en dar nombres divertidos a las cosas cotidianas Uno de esos es el enganche iMatch Esto es solo un enganche rápido universal de tres puntos eso ha existido por años Nadie realmente lo ha comercializado de la manera en que lo hace Deere Muchas compañías se enfocan mucho en conseguir estos enganches rápidos en la parte posterior de sus tractores porque la expectativa es entonces, porque este enganche está aquí, también comprarás los implementos de marca para que coincidan

Esto no es nada especial Hay problemas como este de alrededor de docenas de compañías Este estándar para iMatch es en realidad un estándar SAE, eso no se sigue muy bien dentro de la industria Si tienes uno de estos enganches rápidos, deberías estar preparado para quizás 2/3 de tus implementos realmente ser capaz de conectar a este enganche Mientras Deere va y se quitan las opciones de enganche de tres puntos de lujo de estos tractores, reemplazándolos con iMatches, debes tener en cuenta que este es un sistema lejos de ser perfecto en realidad

¿Parecer familiar? Este es un enganche rápido de la serie Land Pride, un QH20 Probablemente vendemos unos 50 de estos cada año Exactamente lo mismo que el John Deere iMatch, pero sin el nombre divertido y la etiqueta de precio Algunas cosas que noté aquí desde la estación del operador Cuando echo un vistazo por aquí, francamente estoy muy impresionado

Cuando estas compañías hacen tractores económicos, encontrarás que comienzan a quitar muchas opciones Una gran cantidad de lugares que suelen hacer eso es en la chapa y los cuatro paneles aquí abajo en la parte inferior Este tractor en realidad tiene una estación de operador bastante moderna para uno de sus modelos más orientados a la economía Un par de lugares que estoy un poco menos impresionado, llegar a algunas de las posiciones de las palancas El selector de rango aquí en el costado es muy largo y un poco torpe

Tampoco soy un gran admirador de los frenos de estacionamiento manuales Me gusta mucho más el pestillo de pedal y el sistema de frenos No se puede hablar sobre la plataforma sin hablar pedales hidrostáticos gemelos Hay conversaciones repetidas de comparaciones entre un sistema de dos pedales, que Deere y algunos otros fabricantes que También vendo uso y un solo pedal de pedal que usa Kubota El Kubota usa ese sistema porque si haces encuestas de la población siempre ha sido un 50% o un poquito mejor tienden a preferir el sistema de pedal individual

Es una pregunta tipo Chevy o Ford sobre lo que alguien prefiere No es necesariamente que uno sea mejor que el otro Harán comparaciones con este pedal de estilo automotriz, que es cierto, tiene una sensación de gas y frenos, pero las posiciones en realidad se voltearon La palanca de avance es donde estaría el freno y la palanca hacia atrás es donde estaría el gas Para mí personalmente, siempre se siente un poco antinatural presionar un pedal hacia adelante para retroceder

Soy un chico de pedal, pero eso no necesariamente significa eso es correcto o incorrecto, es una preferencia personal La forma en que deberías decidir eso no es mirar un video de youtube, se está metiendo en los tractores y manejándolos a su alrededor Otra cosa que a menudo encuentro en los tractores Deere es que tengo mucho más problemas para hacer múltiples funciones con la válvula de cargador que yo en muchas otras máquinas En ese caso, eso es bastante pronunciado en este tractor Encuentro que la válvula del cargador es muy rígida en comparación con muchas máquinas, y extrañamente cuando el tractor está apagado, se mueve mucho más fácil que cuando tiene presión hidráulica detrás

¿El John Deere o el 4052M es un tractor terrible? No ¿Deberías salir corriendo y comprar un Kubota en su lugar? No Francamente, esta no es la forma correcta de comprar un tractor En mi experiencia como distribuidor, mucha de tu experiencia con ser propietario un tractor tiene mucho que ver con el concesionario de la que decides comprarlo Un buen distribuidor que puede proporcionar un buen soporte, quien sabe que su producto te va a dar una experiencia mucho mejor que uno que no En lugar de comparar las especificaciones en Excel y mirar videos en YouTube, la forma correcta de comprar un tractor es ir a algunos distribuidores locales, consigue las llaves de muchas de las máquinas y ve a conducirlas

Encuentre un vendedor en quien confíe y parezca estar informado eso te puede poner en la máquina correcta para su aplicación La aplicación tiene una gran importancia y dice que esta máquina se compara con esta máquina, a menudo no es tan simple Realmente se trata del trabajo que tienes a mano Salga, obtenga algunas llaves, visite algunos concesionarios y encuentre a alguien ¿Quién conoce bien estos productos que pueden ponerte en el lugar correcto? y asegúrese de tener una buena experiencia como propietario Si podemos ayudarte a través de este proceso, llámenos a Messick's

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